標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間通過(guò)藕合元件(天線，線圈等)實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間(無(wú)接觸)禍合，在藕合通道內(nèi)，根據(jù)時(shí)序關(guān)系，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)交換等。讀寫(xiě)器通過(guò)天線發(fā)射一定頻率的射頻信號(hào)，這些電磁波標(biāo)簽電路，標(biāo)簽的能量檢測(cè)電路將一部分射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流信號(hào)能量供其工作，標(biāo)簽獲得能量被后，將自身的序列號(hào)等信息調(diào)制到射頻信號(hào)上后通過(guò)標(biāo)簽天線發(fā)送出去，讀寫(xiě)器接收到標(biāo)簽返回的射頻信號(hào)后，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和；

電磁誘導(dǎo)尺的測(cè)速定位技術(shù)基于電磁感應(yīng)原理，通過(guò)檢測(cè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值和相位，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)機(jī)車位置和速度的實(shí)時(shí)獲取，是一種近距非接觸式的測(cè)速定位技根據(jù)系統(tǒng)接收和發(fā)射設(shè)備安裝的位置不同，基于電磁誘導(dǎo)尺的測(cè)速定位系統(tǒng)可分為車載檢測(cè)和地面檢測(cè)兩種方式?；陔姶耪T導(dǎo)尺的車載測(cè)速定位系統(tǒng)主要由兩部分組成，地面激磁部分和車載感應(yīng)信號(hào)處理部分。地面激磁部分用于發(fā)射高頻振蕩信號(hào)，設(shè)備主要包括激磁驅(qū)動(dòng)電路和地面鋪設(shè)的電磁誘導(dǎo)尺電纜;感應(yīng)信號(hào)處理部分則將接收到的感應(yīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)車的速度和位置信息，主要包括接收線圈組、信號(hào)處理電路、顯示通信設(shè)備等。

指示燈的信號(hào)是通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)倉(cāng)旁邊裝一個(gè)或多個(gè)接近開(kāi)關(guān)（或限位開(kāi)關(guān)）得到的。當(dāng)小車經(jīng)過(guò)倉(cāng)位處的接近開(kāi)關(guān)或限位開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)感應(yīng)到一個(gè)信號(hào)，送給中控室，從而對(duì)應(yīng)倉(cāng)的指示燈亮，操作人員就知道小車到達(dá)了目標(biāo)倉(cāng)，即按停止按扭進(jìn)行卸料，當(dāng)中控室的料位信號(hào)指示倉(cāng)滿后操作人員控制小車?yán)^續(xù)向左或向右運(yùn)行，直到到達(dá)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)倉(cāng)，信號(hào)燈亮后再停下來(lái)布料，以此達(dá)到換倉(cāng)的目的。